Samolot skonstruowany przez Louisa Bleriota w 1909 roku. Na tym samolocie (nazwanym później La Manche) 25 sierpnia 1909 roku konstruktor dokonał przelotu nad kanałem La Manche.
W czasie I wojny światowej Bleriot XI, bo takie oznaczenie typu posiadały samoloty seryjne, stosowany był jako samolot rozpoznawczy.
Maszyna prezentowana na MPL Góraszka w 2003 roku przyjechała ze Szwecji i jest oryginalnym egzemplarzem seryjnym zbudowanym w 1911 roku. Jest to prawdopodobnie najstarszy wciąż latający samolot świata.

Samolot znany pierwotnie pod nazwą Stearman Model 75 (później firma Boeing wykupiła Stearmana) to dwupłatowiec oblatany w 1936 roku. Początkowo przeznaczony był do szkolenia pilotów wojskowych USAAF oraz marynarki wojennej. W okresie II wojny światowej używany był również pod nazwą Kaydet przez kanadyjskie siły zbrojne.

Po wojnie większość maszyn tego typu trafiła na rynek cywilny, gdzie służyły jako popularne samoloty sportowe i rolnicze.

PBY Catalina to amerykańska patrolowa łódź latająca, z możliwością lądowania na podłożu stałym, zbudowana w zakładzie Consolidated Aircraft Corporation w 1935 roku na zamówienie amerykańskiej marynarki wojennej. Samoloty te były używane w czasie II wojny światowej jako maszyny rozpoznawcze. Używano ich także do ratownictwa morskiego oraz do zwalczania okrętów. Catalina służyła nie tylko w marynarce wojennej USA, ale również w Kanadzie, Australii, Nowej Zelandii oraz Wielkiej Brytanii. W służbie Royal Air Force – 26 maja 1941 roku – to właśnie te samoloty wytropiły niemiecki pancernik „Bismarck”, a w USAAF – 3 czerwca 1942 roku – wykryły w rejonie Midway zbliżający się zespół inwazyjny floty japońskiej. Samoloty PBY Catalina były używane do lat 70. w amerykańskich jednostkach ratownictwa morskiego.

W latach 20. w biurze konstrukcyjnym Polikarpowa powstał dwupłatowy samolot szkolny, znany jako U-2, a jeszcze później jako Po-2. Bardzo prosta i niezawodna konstrukcja zapewniła kukuruźnikowi świetlaną karierę pomimo prymitywnych dla obsługi technicznej  warunków, jakie panowały na lotniskach ZSRR, gdzie częstokroć nie było nawet hangarów. Samolot doczekał się wielu wersji; poczynając od szkolnej, łącznikowej, przechodząc przez odmiany dyspozycyjne i sanitarne, na wersji bombowej (!) kończąc.

CSS-13 to polska wersja licencyjna samolotu Po-2. Produkcję rozpoczęto pod koniec lat 40. Powstały samoloty w wersji szkolnej, sanitarnej, rolniczej, a także pojedyncze samoloty dyspozycyjne. Kilka egzemplarzy, w tym jeden użytkowany przez Fundację "Polskie Orły", dotrwało do dnia dzisiejszego i reprezentuje stan lotny.

Curtiss JN-4 to jeden z najsłynniejszych samolotów I wojny światowej.
Ten dwupłatowiec miał dwa siedzenia i zdublowane stery, był więc szeroko stosowany w siłach powietrznych Ameryki Północnej (USA, Kanada) jako samolot szkoleniowy.
Po I wojnie światowej większość maszyn sprzedano cywilom, jedna z nich trafiła w ręce Charlsa Lindbergha, który później wsławił się przelotem nad Antlantykiem na samolocie Ryan NYP.

Jeden z najpopularniejszych samolotów pasażerskich małego zasięgu używanych w Wielkiej Brytanii w latach trzydziestych. Następca DH. 84 Dragon, mniejszy brat czterosilnikowego DH. 86 Express.

Samoloty DH. 89, oprócz służby na krótkodystansowych połączeniach pasażerskich, używane były również w Royal Air Force pod nazwą Dominie. Z tej grupy pochodzi samolot prezentowany na Pikniku w Góraszce.

Legendarny samolot transportowy, stworzony w 1935 roku na zamówienie American Airlines jako następca DC-2.
DC-3 okazał się samolotem niezwykle udanym, długowiecznym i wdzięcznym w eksploatacji. Przez ponad 30 lat po II wojnie światowej podejmowano próby stworzenia samolotu, który byłby godnym następcą DC-3. Nie udało się jednak zbudować modelu, który osiągnąłby taką wszechstronność zastosowań, niezawodność i oszczędność w eksploatacji. Wśród pilotów oraz entuzjastów lotnictwa krąży powiedzenie, że "jedynym zamiennikiem dla DC-3 może być tylko inny DC-3". O walorach samolotu niech świadczy zdolność operowania z niewielkiego lądowiska trawiastego, jakim jest lądowisko w Góraszce.


Egzemplarz prezentowany w Góraszce po latach służby wojskowej został zakupiony przez... dawnego pilota Dakoty, który służył w Moście Berlińskim.